乘龙h5国五和国六外形区别

乘龙H5国五和国六在外观上没有区别，均采用家族化设计 ，驾驶室宽度均为2300mm的中体规格 。不过，二者在底盘布局等非外观层面存在差异
，以下为具体说明：外观一致性乘龙H5国五与国六车型的外观设计完全一致，均延续了乘龙汽车家族化的造型风格。

国六的乘龙H5载货车包括了6米8中卡到9米6大单桥 ，底盘自重有5吨6和5吨9两种
，整体跟国五版的车型区别不大
。这款车最大的改变就在于发动机上，能够搭载两个品牌的发动机。玉柴YCK05240-60发动机具备5升排量 ，240马力的动力
，满足国六排放标准 。

动力方面：旗舰版搭配潍柴WP1550E62发动机 + 16档AMT自动变速箱，拥有550马力最大功率以及2550牛米峰值扭矩 ，动力强悍
，与解放J7旗舰版账面数据相差无几，是同价位中动力较强悍的牵引车之一
。东风柳汽乘龙H5费用与优惠：430马力6X4牵引车 ，终端成交价374万
，比市场价低3万左右，降价力度大。

核心动力配置1）它搭载玉柴YC6K系列或者东风康明斯ISL系列的320马力发动机 ，排量在4L - 5L之间，符合国五/国六排放标准
，具体依车型年份定 。2）变速箱匹配法士特12挡手动变速箱或者采埃孚ZF16挡AMT变速箱，传动效率高 ，适应不同路况的换挡要求
。

以下两款国六牵引车搭载了柴油潍柴12升发动机：国六东风柳汽乘龙H5430牵引车该车型属于东风柳汽旗下乘龙系列
，其国六版本明确搭载了潍柴12升柴油发动机。潍柴发动机以动力强劲 、燃油经济性优异著称，12升排量可提供稳定的中大马力输出 ，满足长途物流运输对动力和可靠性的需求 。

百公里油耗34升
。东风柳汽乘龙h5前四后四百公里油耗为45公升
，动力方面搭载东风康明斯的B7 NS6B290，一款290马力的国六排放发动机 ，最大扭矩1100牛米
，满足国六排放标准。匹配的变速箱是来自法士特的8挡变速箱，比较高挡为超速挡速比0.78 。全铝壳变速箱还采用了全同步器设计 ，换挡更为轻便省心
。

国六来了,国五的车还能开吗?

〖壹〗、随着国六标准的推出
，国五车辆逐渐被边缘化。虽然没有看到具体的文件，但若按照这样的假设 ，国五车辆或许只能开到2025年 。2025年之后，这些车辆将面临严格的限制。在重污染天气时
，它们将被禁止上路行驶；即便在正常气候条件下，这些车辆也可能被限制进入城市中心区域
。从国一排放标准开始 ，这样的规定就一直存在。

〖贰〗
、国六标准实施后
，国五车至少10年内不会面临限行问题，仍可正常使用 。 以下为具体分析：政策淘汰顺序与缓冲期规律根据历史经验 ，排放标准升级通常遵循“先限制、后淘汰 ”原则
，且为不同标准车辆设置缓冲期
。

〖叁〗 、国六标准实施后，已购买的国五标准车在正常使用情况下没有强制报废年限 ，理论上可以一直开到车辆自然报废或无法通过年检为止。

〖肆〗
、随着国六标准的实施
，关于国五标准的汽车是否还能继续驾驶的问题，答案是肯定的 ，即国五标准的汽车可以继续驾驶 。但值得注意的是
，国五标准的汽车将禁止销售和注册
。如果车主的国五标准汽车符合原购买标准，那么该车辆仍然可以继续使用。

便宜的国五车能买吗?国五国六优缺点对比,这些地方国五不能去

可以购买 ，但需谨慎：近来市面上仍存在一部分未销售出去的国五新车，这些车辆大部分被经销商以上牌二手新车的名义销售
，并在费用上给予一定程度的优惠 。对于预算有限且对车辆排放要求不高的用户来说，购买便宜的国五车是一个考虑的方向
。

新车费用上涨：国六标准的新车费用可能会因为更高的排放标准和生产成本而有所上涨。使用限制：虽然国五车辆可以继续正常行驶 ，但在一些实施严格排放限制的地区
，可能会面临交通限制或更严格的年检要求 。关于“国五淘汰车再便宜也别买”的观点 这一观点并非绝对
。

不建议购买国五车的情况一二线城市环保限制在北京、上海 、广州
、深圳等环保要求更为严格的大城市，国六政策落地后 ，国五车可能面临诸多限制。例如
，未来如果国七出台，国五车可能在这些城市限行 ，影响车主的正常出行 。国五车的二手贬值速度可能加快。

国5车型多久淘汰?

政策层面：无强制报废年限
，但受排放标准升级影响根据现行政策，私家车无强制报废年限 ，仅需满足年检通过且行驶里程不超过60万公里即可继续使用
。国七排放标准预计于2030年出台
，借鉴国五标准实施后对国国三车的逐步淘汰经验，国五车在2035年前仍可正常使用。

国五车还能开多久？短期无退出风险：即使国六排放标准实施 ，国五车也不会立即退出市场 。例如，2019年1月1日国六标准实施后
，国五车仍可正常上路
。长期预测：2032年逐步淘汰：根据外界预测，国五车可能到2032年才会逐渐被淘汰 ，这一时间跨度较长。

总结：国5车的报废年限完全由车辆类型决定
，非营运小、微型客车无强制报废限制，营运车辆则需在8至20年内报废 。车主需根据车辆实际用途对照标准 ，并关注地方政策对使用的影响
。